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客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線的方案解析

2019-11-15

客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線主要用來模擬自然降雨環(huán)境，測(cè)試汽車的防雨密封性能，是新車下線必不可少的檢測(cè)設(shè)備。本文結(jié)合工作實(shí)際，在此以某品牌公司乘用車淋雨線為例，對(duì)其設(shè)備選型及淋雨強(qiáng)度檢測(cè)方法進(jìn)行闡述，總結(jié)了客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線的總體要求：

1）、淋雨線的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足QC/T 900-1997中關(guān)于淋雨試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2）、設(shè)備為客車淋雨試驗(yàn)與車身吹干一體式。

3）、整車在淋雨與吹干間中的移動(dòng)方式采用雙邊板式輸送機(jī)拖動(dòng)。

4）、保證淋雨段的噴淋長(zhǎng)度、瀝干段和吹干段的長(zhǎng)度。

5）、客車淋雨試驗(yàn)時(shí)，車身頂部的淋雨強(qiáng)度為15~19mm/min；車側(cè)面的淋雨強(qiáng)度為11~15mm/min。淋雨強(qiáng)度除滿足以上要求外，設(shè)備不需要底部噴淋功能。

客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線結(jié)構(gòu)說明

客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線是車身密封檢測(cè)的重要裝置，主要由淋雨室、輸送板鏈、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。

1）輸送板鏈：用來輸送需要淋雨試驗(yàn)的整車，一般由頭輪裝置、板塊、鏈條裝置、尾輪張緊裝置、機(jī)架及軌道與驅(qū)動(dòng)裝置等組成。

2）噴淋系統(tǒng)：產(chǎn)生模擬人工降雨，由水泵、過濾裝置、回水槽、回水池、吸水池、管路及噴嘴等組成。噴淋水由水泵從吸水池泵出，經(jīng)過濾器進(jìn)入管路從噴嘴噴出，進(jìn)回水槽流入回水池，通過回水池沉淀粗細(xì)過濾進(jìn)入吸水池，進(jìn)行下一輪循環(huán)。

3）客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線：形成封閉的試驗(yàn)區(qū)域與非試驗(yàn)區(qū)隔離，尚測(cè)一般采用復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)，內(nèi)層用鍍鋅板，外層為彩鋼板，中間填隔聲材料，骨架用型鋼焊接而成，室體的兩側(cè)設(shè)有1000×600mm2的玻璃窗，用于觀察淋雨間淋雨情況。淋雨室的頂部采用防水型雙管日光燈，通過安全玻璃與淋雨室保證密封隔離照明，日光燈的維修在室外進(jìn)行。

4）淋雨室吹干系統(tǒng)：車輛完成客車淋雨試驗(yàn)后對(duì)車身表面試驗(yàn)水進(jìn)行吹干，保證車輛清潔。吹干形式有冷風(fēng)和熱風(fēng)兩種。客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線采用強(qiáng)冷風(fēng)結(jié)構(gòu)，其原理是當(dāng)氣流速度達(dá)到一定程度（25m/s以上）時(shí)，使車身上的水形成水霧脫離車身。吹干系統(tǒng)由風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱、風(fēng)管等組成。風(fēng)機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)風(fēng)經(jīng)過濾后由風(fēng)箱分配進(jìn)入風(fēng)管，均勻吹在試驗(yàn)車輛表面，使水與車身分離。

5）客車淋雨試驗(yàn)檢測(cè)線控制系統(tǒng)：由控制電器、流量計(jì)、壓力表等組成，對(duì)車輛試驗(yàn)時(shí)間、淋雨強(qiáng)度、噴射壓力進(jìn)行調(diào)整控制。

岳信-專注于淋雨試驗(yàn)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，期待與您的每一次溝通。

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